无视美国施压，米莱这次的选择让人拍手叫好。
据彭博社报道，日前阿根廷政府正式宣布，将一份为期25年、总投资规模高达100亿美元的项目，交给了与中国有合作关系的企业。消息传出后，美国支持的竞标方当场破防，酸溜溜地表达不满。
米莱政府把事关阿根廷未来命运的项目交给了涉华企业
此次竞标的项目是扩建并维护巴拉那河航道，该项目可以说是关系到阿根廷经济命脉的大项目。
打开南美地图我们能看到，巴拉那河就像阿根廷的“大动脉”，从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯一路向北延伸，经过罗萨里奥这个全球最大的农产品装运中心，再深入南美内陆。阿根廷大量粮食出口、工业品运输都要依靠这条航道，邻国巴拉圭、玻利维亚乃至巴西，也在使用这条水路进行贸易运输。
毫不夸张地说，谁掌握了这条航道，谁就在一定程度上掌握了南美贸易的重要通道。也正因为如此，美国一直盯着这个项目。对华盛顿来说，如果能把此河道掌控在手中，就能在拉美多插一根“钉子”，多留一只手。
但显而易见，美国这次“失手”了，成功中标的是比利时疏浚巨头杨德诺公司。相关报道提到，在此项目中与其合作的阿根廷本土企业长期与中国国企保持着密切的业务往来。
巴拉那河就像阿根廷的“大动脉”
落败方则是同样来自比利时、却得到美国资本和利益集团大力支持的德米集团。在此次竞标失败后，德米集团显然有些不服气，立刻跳出来抱怨，声称这会向美国投资者释放“错误信号”。而且值得一提的是，在这次竞标期间，这家公司就没少拿“中国影响力”说事，试图给阿根廷政府施加压力。
但从结果来看，米莱政府并不“傻”。从实际情况来讲，杨德诺确实是最合适的选择。从上世纪90年代开始，这家公司就一直负责巴拉那河的疏浚工作，几十年的经验积累，让其对这条河的河道情况、施工流程十分熟悉，相关配套设施也更为成熟。
对于阿根廷来说，这条河承担着全国最重要的出口任务：粮食能不能及时运出去？货轮会不会堵在港口？物流成本能不能降下来？这些都是实实在在的问题。相比政治口号，阿根廷更需要一个真正能把河道挖深、把航运效率提上去的承包商。谁更专业，谁更有经验，自然更容易胜出。
更重要的是，米莱政府正在逐渐意识到一个现实，那就是阿根廷离不开中国市场。外界总喜欢把米莱描述成一个“亲美”得很彻底的总统，好像只要美国挥挥手，他就会跟着转。但政治表态是一回事，国家利益又是另一回事。
阿根廷离不开中国市场
当前，阿根廷经济情况并不乐观，债务压力、通胀困扰等持续升级，而中国长期是阿根廷最重要的贸易伙伴之一，也是其农产品的重要买家，类似牛肉、大豆、玉米等出口商品大量流向中国市场。对于正在努力摆脱经济困境的阿根廷来说，中国市场的重要性根本无法忽视。
米莱自己在此前也公开承认，中国是非常重要的贸易伙伴，阿根廷不能只跟一个国家做生意，而是要和世界上所有愿意做买卖的国家来往。
所以，这次招标结果看起来是一次企业竞争，实际上却反映出了一个不容忽视的事实：拉美国家正在越来越务实地处理与中国和美国的关系。
过去，美国在拉美拥有近乎压倒性的影响力，很多国家在重大项目上都会优先考虑美国态度。但现在越来越多拉美国家开始发现，与中国合作往往意味着更稳定的市场、更实在的投资以及更直接的经济收益。
在这种情况下，美国那套“选边站队”的逻辑越来越难奏效。对于如今的阿根廷而言，哪怕总统个人立场再亲美，真到了关系国计民生的项目上，也还是得把效率、成本、经验和现实利益放在第一位。
总的来说，国家面前没有永远的立场，只有永远的利益。阿根廷这盘棋，米莱未必下得多漂亮，但至少这一步走得不傻。而美国方面最难受的，显然不只是输掉了一单生意，而是它越来越发现：在这个世界上，越来越多国家已经不愿意再当它的附庸了。
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